Манипулятор или телескопический погрузчик

На объект пришла фура с газобетоном или паллетами кирпича, разгрузить надо сегодня — и выбор почти всегда сводится к двум машинам: кран-манипулятор или телескопический погрузчик. Похожи они ровно одним: обе поднимают груз.

Разница в том, ради чего машина сделана. КМУ существует, чтобы груз привезти: борт, стрела, самозагрузка. Телескоп существует, чтобы груз разнести по объекту и поднять на этаж. Если материал уже стоит на площадке, половина возможностей манипулятора не используется — а в смене они оплачены.

Одна стоянка против всей площадки

Манипулятор работает с точки, где встал: всё, что он должен взять и положить, обязано попасть в радиус стрелы с этой стоянки. Не попало — машина переезжает, снова выставляет опоры, снова проверяет площадку. Телескопический погрузчик берёт паллету и едет с ней: одна машина проходит объект от ворот до дальнего угла, включая грунт и разбитые проезды.

Отсюда простое правило: чем больше точек выгрузки, тем хуже считается манипулятор и тем лучше телескоп. На одну точку у ворот КМУ выигрывает почти всегда.

Что показывают заводские таблицы

На дальнем вылете машины сопоставимы, и это неочевидно. У KANGLIM KS 1256G-II паспортные 6 500 кг существуют на радиусе 2 м — вплотную к машине; около 10 м остаётся 1 200 кг, на 14 м — 800 кг, на 18 м — 450 кг. У PALFINGER PK 15500 около 10 м — 1 230 кг. Наши машины на тех же расстояниях: 1 250 кг на вылете 9,70 м у JCB 540-140, 800 кг на 12,50 м у JCB 540-170.

Разводит их высота и потолок по весу. Телескоп поднимает до 17,5 м — это шестой-седьмой этаж; у КМУ серии ИНМАН ИМ 150N, 240N и 320 высота 9,5–10,5 м. Зато выше 4 тонн мы не берём вообще, а манипулятор у машины возьмёт больше.

Читать такие таблицы нужно целиком, а не по одной цифре из буклета. У Manitou MT-X 1840 паспортные 17,55 м высоты и 13,08 м вылета машина отрабатывает только на опущенных выносных опорах; на шинах рабочий контур короче — 12,50 м по высоте и 9,60 м по вылету. Вес и вылет всегда считаются вместе, и перед каждым подъёмом оператор сверяет груз с диаграммой в кабине.

Кто должен стоять на площадке

Груз под крюком надо застропить, и это отдельный человек со своей ответственностью. Телескоп берёт паллету вилами — строповки нет, стропальщик на площадке не нужен, работает один оператор. На объектах, где бригада занята делом, а не обслуживанием подачи, разница ощущается сразу.

Второе ограничение — опоры. Наши машины до 9,5 м работают без выносных опор, от 10,5 м опоры обязательны, и под них нужна ровная площадка. Манипулятору опоры нужны всегда: без них он не работает.

Третье — чем машина берёт груз. Паллетные вилы идут в базе, гидравлический позиционер раздвигает их под ширину конкретной паллеты прямо из кабины, а в ту же смену вилы меняются на ковш или крюк — перецепка делается на площадке, без вызова второй машины.

Как это считается в деньгах

Смена телескопического погрузчика у нас стоит 22 400–24 000 ₽, в цену входят топливо и работа оператора. Борт 5–7 тонн с КМУ — 14 000–16 000 ₽, десятитонник — 18 000–20 800 ₽, подачу часто считают отдельно.

То есть на разовой доставке манипулятор дешевле, и мы прямо об этом говорим. Но если материал уже на объекте, рейс всё равно оплачивается — вы платите за перевозку, которой не будет. Подробный разбор с таблицами лежит на странице телескопический погрузчик вместо манипулятора.

Когда нужен именно манипулятор

Груз надо привезти из другого места — это работа КМУ, борта у нас нет. Нужен длинномер, перевозка свай или самозагрузка — тоже к манипулятору. Вес свыше 4 тонн и работа на большом вылете под нагрузкой — не наш случай.

Отдельный случай — тесная площадка внутри застройки, куда 17-метровая машина просто не заедет. Там работает компактный Manitou MLT-X 625-75: 2 500 кг у машины, 800 кг на вылете 3,30 м, высота 5,90 м и масса меньше пяти тонн.

Если же задача звучит как «снять с прибывшей машины и разнести по площадке» или «подать на перекрытие» — считайте телескоп. Что именно подойдёт по высоте, вылету и весу, видно в каталоге техники, а по срочной подаче мы работаем круглосуточно.