Телескоп вместо крана и двух погрузчиков

«Одна машина вместо нескольких» — фраза из рекламных буклетов, но за ней есть конкретика. Телескопический погрузчик закрывает часть работы автокрана, вилочного и фронтального погрузчиков. Разберём по каждой технике, где замена реальная, а где её обещать нельзя: по заводским таблицам, а не по ощущениям.

Вместо автокрана и манипулятора

Паспортные тонны автокрана существуют вплотную к машине: у 25-тонника это 25 т на вылете 3 м, 4,7 т на 14 м в рабочем секторе и 2,7 т при работе кругом. Тому, кому надо поднять тонну-две на 12–14 м, 25-тонник не нужен: это зона телескопа — 1 250 кг на вылете 9,70 м у JCB 540-140, 800 кг на 12,50 м у JCB 540-170. Разница ещё и в технологии: крану нужна площадка под выдвинутые опоры (по руководству завода около 6,0 × 7,0 м с уклоном не более 3°), работать без опор запрещено, груз надо застропить, а масса строп и крюковой подвески входит в массу груза. Телескоп берёт паллету вилами без строповки и едет с ней по площадке. Чего мы не заменяем: вес свыше 4 т, большой вылет под нагрузкой, монтаж с поворотом стрелы, высоты выше 17,5 м. Манипулятор — отдельный случай: КМУ существует ради перевозки груза, борта у нас нет. Сравнение по заводским таблицам — вместо манипулятора.

Вместо вилочного погрузчика

Вилочный погрузчик рассчитан на ровный твёрдый пол: малые колёса, мачта поднимает паллету на высоту стеллажа, а не этажа; за пределами асфальта он бесполезен. Телескоп берёт ту же паллету теми же вилами, но едет по грунту и поднимает её до 17,5 м — на перекрытие, в проём этажа, на кровлю. Для стройплощадки это и есть замена: разгрузить фуру, разнести поддоны, подать наверх. Граница проходит внутри помещения: между стеллажами вилочный маневреннее — у телескопа радиус разворота 3,75–4,10 м и длина до 6,36 м, — а дизельная машина в закрытом объёме ограничена вентиляцией.

Вместо фронтального и экскаватора-погрузчика

Здесь всё видно по одной цифре — высоте выгрузки. Фронтальный погрузчик SDLG LG933L выгружает ковш на 2,95 м, ковш экскаватора-погрузчика JCB 3CX — на 2,74 м. Это предел борта самосвала, выше груз не поднимается. Телескоп с тем же ковшом подаёт груз до 17,5 м при вылете до 13 м и в ту же смену меняет ковш на вилы или крюк — перецепка делается прямо на площадке, без второй машины. Чего мы не делаем: не копаем, обратной лопаты у нас нет; не планируем грунт в натуре; не работаем гидромолотом; не тянем карьерную перевалку потоком — там короткий цикл фронтального выигрывает у любой стрелы. Разборы с цифрами: вместо фронтального погрузчика и вместо экскаватора-погрузчика.

Вместо автовышки: где проходит граница

Здесь честный ответ важнее продажи. Автовышку телескопический погрузчик не заменяет: АГП сертифицирована для подъёма людей по ГОСТ 34443-2018. Подъём людей допустим только в люльке, предназначенной для этих целей; в ковше, в корзине, на паллете или на вилах он запрещён прямо. Заводская вращающаяся платформа 2,2 м на 300 кг числится в парке ровно за одной машиной — Bobcat T40.180 SLP, на остальных десяти такой опции нет, а наряд-допуск и допуски работников оформляет заказчик как их работодатель. Зато там, где бессильна вышка, работает телескоп: люлька АГП нормируется примерно как квадратный метр на двух человек с грузоподъёмностью 200–300 кг, и поддон кирпича в 1 200–1 500 кг туда не влезет. Материал наверх подаёт телескоп, людей — вышка.

Что это даёт на смене

Экономия не в том, что одна машина «умеет всё», а в том, что не нужно сводить графики двух-трёх поставщиков. Одна заявка, один трал, один оператор, одна смена — и набор навесного, который меняется на площадке: вилы, ковши, крановый крюк, удлинительная стрела, стрела с лебёдкой, захват для Big Bag, щётка. Смешанная задача — снять паллеты с фуры, подать блоки на перекрытие, потом загрузить сыпучие в самосвал — закрывается одной машиной за смену вместо трёх заказов.

Опишите задачу — вес, высоту, вылет, покрытие площадки, — и мы прямо скажем, закроет её телескоп или нужна другая техника. 8 800 550 17 38 — звонки принимаем круглосуточно. Москва и область, по договору и только с оператором.